这段时间，老美的对华政策还在游移不定，自己扇自己耳光，但美国精英们却早就已经看出来，“亲爱的祖国”面对中国是色厉内荏，打肿脸充胖子。于是乎老美的有志之士们，自己就先吹响了“投共”的号角，而这其中的代表，就是刚刚发表了“亲华言论”的“小马哥”马斯克。
就在最近，马斯克公开表达了支持中国大陆统一台湾的态度，那么马斯克发表这个看法的背后，到底有着什么深层的“秘密”呢？
今天就让我们好好聊一聊，马斯克为中国“站台”背后的来龙去脉。
马斯克的“开挂”人生
小马哥的人生，如果要用一个词形容，那就是“开挂”。
1971年的时候，马斯克出生在南非，这点可能出乎大家意料之外，他并不是个美国人。在他出生后没多久，父母就离婚了，马斯克就此跟着自己的父亲一起生活。
有本事的人多多少少都有点怪癖，马斯克也不例外，他从小就特别喜欢计算机技术，缠着自己亲爹给自己买了本编程的书籍自学，整天除了上学，就是把自己关在屋子里默默研究。
结果在他12岁那年，还真被他捣鼓出了一个独立游戏，卖给《PC and Office Technology》杂志，挣了这辈子第一笔钱：500美元。试想一下，我们绝大多数人的12岁，连几十块钱零花都能乐一天，不得不感叹，人和人之间的差别，可能比人和狗都大。
长大成人后，马斯克考进了美国宾夕法尼亚大学读经济学，可能是觉得经济学实在是太简单，结果马斯克又“抽空”读了个物理学，同时拿到了双学位。过了没几年，又考进了斯坦福大学读材料科学的博士。
是的，学霸的世界，你就是很难理解，考学对他来说，似乎是一个闲暇生活的调剂品而已。
但是更离谱的是，马斯克考进斯坦福的第二天，竟然辍学了，他觉得自己应该去实现自己的创业理想，而不是在学校里蹉跎岁月。
而之后的马斯克，就像我们看到的这样，投资了各行各业，从最开始的导航网站起家，到后来的电子支付，再到今天的特斯拉和SpaceX。不能说一路顺风顺水，但基本也是有惊无险，成为了美国首屈一指的企业家。
不过或许我们也会感到好奇，明显是美国成功人士的马斯克，为啥会态度鲜明支持中国呢？难道马斯克不怕美国国内日趋紧张的反华压力吗？
其实，这才能说明马斯克的聪明之处。
与中国的渊源
实际上马斯克的事业能发展到今天，中间还真没少了中国的帮助。
咱们就只说小马哥的“龙头产业”特斯拉，特斯拉进入中国的时间那可太早了，早在2012年的时候，马斯克就独具慧眼，看中了中国这片“汽车蓝海”，将自己的新能源车开始向北上广深等大城市进行推广。为了推广自己的车，甚至还上过2014年央视的《对话》节目，跟当时联想的CEO杨元庆进行了一次深度对谈。
从这也能看出马斯克本人对于媒体宣传的敏感程度，利用当时在中国依然占据主流的电视传媒，依托于国内最具权威性的央视节目来为自己的商业背书，可以说马斯克属于真的把宣传“玩明白”的那类人。
更重要的是，马斯克还在2019年，于上海投入建设了一家特斯拉“超级工厂”，占地86万平米，员工总数近两万人，是特斯拉迄今为止第一个海外工厂，到2022年8月份，共生产了100万辆新能源车，是目前特斯拉产能的主力军。
而借助了马斯克的宣传加投资双重攻势，十年时间内，特斯拉的名气和销售额度成倍地向上翻，到了2023年的第二季度，中国总营收达到了57.31亿美元，占据特斯拉全球总销售额度的五分之一还多。
而我们给予马斯克的帮助其实也是“投桃报李”，马斯克在上海建厂的时候，土地审批一路“大开绿灯”，185亿贷款补贴，利息仅有3.9%，由此可见，在引进真正有益于我们经济发展的外资这方面，国家从来都是不遗余力的。
而接受了中国善意，并且发现了中国经济增长勃勃生机的马斯克，会在大格局上看的清楚明白，也是理所当然的。
马斯克对中国的好感，以及在台湾问题上公正态度，其实也不是一天两天的事情。
马斯克跟美国的“背道而驰”
早在今年9月份，美国的《华盛顿观察家报》就曾经报道，马斯克在一个播客节目“All-in Podcast”中发表观点，认为虽然台湾非常想要独立，但实际上它仍是“中国的一部分”，这是世界共同知道的。这个观点一发表，台湾“绿营”和所谓的“外事部门”，马上对马斯克进行了批评。但马斯克本人不予理会。
而马斯克也在多个场合表达了对于中国的好感和支持，比如今年七月份，马斯克在推特的活动中就公开说自己“有些亲华倾向”。其实作为商人，马斯克的所有看法中都缺不了利益指向，他会这么说，也是因为光是中国的特斯拉销售额就占到了马斯克总商业利益的一大半，未来他也考虑把SpaceX的一部分搬到中国来进行试验。
但即使以纯利益走向来看，小马哥对于美国衰落的经济和工业的不满，也已经溢于言表了。跟马斯克高度评价中国相对应的是，他也多次发表了对美国现状的批评。在10月的一次演讲中，马斯克甚至公开声称，美国是现在世界上最滑稽和最下流的国家，这个话当然有很浓郁的个人倾向，但也不难看出，现在的美国已经到了一种什么程度。
实际上对于马斯克这种实体企业来说，美国目前的去工业化程度，已经完全支撑不起特斯拉的生产。以工业制造PMI指数为例，8月份全球PMI平均值为48.3%，中国为50.2%，而美国只有47.9%，连世界上的工业发展平均水平都到不了。而从从外贸数据来看，8月份美国进出口标准集装箱体积同比下降13.2%，可以说美国的外贸输出也出现了很大的问题。
在这种情况下，吹嘘美国经济复兴有多厉害的人，显然不会比马斯克更懂美国如今的窘况。“良禽择木而栖”，像马斯克这种商业嗅觉敏锐的企业家，自然知道自己应该往哪里走，他对于中国的认同和支持，和在台湾问题上的看法，从来就不是简单的好恶，而是国家经济和市场的风向标。
结尾