南京到上海，全程公交是可以走下来的，这个事情在外人看来可能是稀奇事，但是在车迷圈，特别是长三角车迷圈里已经是众人皆知的事情了。在2018年10月，@乐观的大杏仁 （以下用杏仁简称）曾经做过一次为期六七天的全程联运，详情见这里：坐着公交车走过700公里——2018国庆公交跨城游记 [1]。但当时碍于本人正在准备第二次考研的原因，明明知道他来了我家门口了，也无法招待。
当时杏仁的头条文章里转载了一个西祠胡同的神贴[2]，神贴里详细的记载了江浙沪皖乃至全国的各种跨省公交接驳交通方式。
后来考完研去年春天，我也甚是和一个同为侧芈的哥们想走一遭，但是也是碍于各种事情，就没去成，另一方面当时到了上海也没宿舍住，也就算了。一直到前两天这个学期结束，这哥们给我发消息说他也放假了有空出去运转了。我突然想起来还有这回事，问他走不走。他当时直接就答应了。天时地利人和，果断出去运转。
但是，当我搜神贴的时候，我自己都傻了，神贴最近不知为何已经失传了（403）。幸好当时保存过一张最神的一天之内能走通的时刻表，也是我认为公交一天能直接走通的信心来源：
这个时刻表已经过去很长时间了，在走之前到底准不准我都仅仅是存在怀疑，直到我到高德地图查到南京的836路首班车变成了5:30，我的彻底三观崩塌了。后来发现神贴确实应该修一修了，这张表上的线路现在真的变了好多。
不能按照他给的时刻走，我自己干脆重新算一遍。
一条条线路查的时候我发现，把握最大的线路骨架基本还是那张骨架。但是由于苏南三城现在都有了城市轨道交通线路，如果可以节省时间，确实不需要把无谓的时间浪费放在城市核心区的拥堵上。于是根据跨城接驳关键线路不变、城区内线路灵活调整、高峰时间尽可能避开城市核心区的原则，我自己又重新为这次运转做了一张时刻表。大概是这样，后面会说到走的时候其实有几处没有按照这个表走：
这张表上标了两处红色，最后的试验证明，最危险的确实就是这两条要命的线路。
我家在安徽省马鞍山市，这里离南京仅有40公里的距离。神贴上的Y16、Y27在南京要2:55就乘车。而我自己驾照在手，真的没必要半夜两点五十五就清醒的遭这个罪。所以我们这趟旅程的起点，就放在了南京市江宁区东山总站。其实你要真想从南京南走也没啥问题，就是精神不精神的事儿。
早5:30
【线路836】【付款方式南京金陵通交联版】格式下同
东山总站门口真的很热闹，83X路一起发车，站台上都停不下。
就是他，836，上车！
早6:05
836的速度很快，到达终点站土桥东。不过要下来走一截才能换上句容10路。句容10路的首班，高德上提供的是5:30，实际到地方打听得知是6:10，正好能对接第一班836。
早6:10
【句容10路】【南京金陵通交联版】
换乘句容10路的首班车。周围真的太黑了，反正车出场站的时候我相机AF-C还跑焦了。
句容10路摇车是真的厉害，早上六点多没人的路跑个30码，当时心急的都差点跳出来。而且更重要的是跟司机了解到，句容10路半年之前改到公交东门停车场始发终到，至于那边能不能换上下一程白兔专线，百度、高德、8684各有各的说法，当时心里也是紧张的要命。
早6:38
【句容101路白兔专线】【此线路不能刷卡】
但是最后证明换乘这个101的时候真的是人品爆炸好，在10路摇车摇成那个样子的情况下，白兔专线居然在一个招呼站正好停在我乘的10路后面不远处，当机立断直接下车招手拦车结果还真停车了。
之前还以为是个正规公交，上车一看感觉其实就是个农班车改造的（？）班线，宇通车子，车内和车身找不出任何番号101路的痕迹，配置也就是我村长运公交的水平。
白兔专线说他客运班线也是有道理的，速度跟句容10路完全不是一个风格。
7:07
到达白兔桥，给掉头的农班（x 拍一张。
然后走上那座桥就是镇江220/302的车站。具体怎么走的我表示看杏仁帖子的时候对着地图也很懵逼，但是你到实地去看看就懂了，有专门上去的楼梯。
7:16
【镇江220】【南京金陵通交联版】
镇江220等车时间是不长，9分钟，但是由于我和哥们从三点半开车开始算四个小时还没进食，之前乘的公交也没有一个愿意开暖风的，那个时候已经快冻僵了。幸好220开了暖风。也是由于这个原因，我坐的那辆220也没有拍摄，只有后来到了荣炳和等车时候对面过去的两张，302也有一张(302/220就是快慢车的关系）：
上了220，开了暖风，真好。
220的速度也一般，虽然不慢但是显然和东山公交没法比。这也直接导致了我没能赶得上7:40的金坛331。
7:42
下镇江220，眼睁睁看到金坛331从对面飘过，那是什么声音，心碎的声音吧。
金坛331班次少得可怜，7:40下一班就是8:40。我和哥们这个时候身上没有靠谱一点的食物，只有薯片在身，所以决定先在荣炳找点东西吃。最后吃了一碗面，舒服多了。但是四周都是旷野，风吹起来还是冷。
8:40
【金坛331】【南京金陵通交联版】
心心念念的331终于发车，我也见识了一下杏仁帖子里说的什么叫正规，司机制服穿起来，有报站，扫码交联卡都能用，你绝对不相信这是一条一天只有几班车乘客还全是大爷大妈的线路。
331的终点站西阳其实已经是吊州常州市境内了。
8:54
到达西阳客运站
到了西阳客运站一看一个蓝色的车子停在那里，就是上图那个。当时汉显还没开，只有一个东大亭建昌的戳牌，我一激动问了司机一句是不是254(废话那怎么可能是)。司机回答了一句不是，然后一秒钟的时间内打开了汉显我发现是258，我傻了，我tm没上车呢.jpg。258也能坐的。
等就等吧，司机说254马上来了。果然是的
9:03
【金坛254】【此线路不能刷卡】
上了金坛254也是傻了，没有线路图，不能刷卡但是有报站。抱歉公交车是怎么定义的来着？哥们跟我说这算不算作弊，我说那我们现在掉头回家吧，还来得及。
9:46
到达金坛客运北站。常州金坛之间我们选择了常金巴士，反正都“作弊”了，也不多这一次对吧。
10:00
常金巴士发车。坐常金巴士需要窗口买票，买票的时候直接说常州花园站就知道你要坐这个了。
算不算公交咱不知道，反正有报站有站牌，按马鞍山的说法，常州-金坛公交化班车这个名字应该是准确的。
这个时候我已经到极限了，本来第一天晚上也没睡好，加之常金线的座椅实在是软，就在车上睡着了一会儿。醒来的时候已经是满街的吊州常州公交了。
11:10
【B22】【南京金陵通交联版】
上了B22也是没来得及拍照，就只留了一张车内图，外面是B16的斯堪尼亚通道。
11:33
B22速度还行，本来打算用这个去换K1的毕竟停站少很多，避免68路摇车的潜在风险，看高德的时刻表应该是稳了。我还顺道儿拍了几张不常见的常隆斯堪尼亚。结果哥们在实时公交上一查发现高德时刻表又是错的，K1的车已经发出去了。
没办法了，地铁第一次出现在我的文章内。
11:51
【常州地铁1号线】【南京金陵通交联版】
文化宫-南夏墅
12:22
到达南夏墅地铁站。下来换68，一看实时公交发现又是刚走一个。
12:38
他来了。
【68路】【南京金陵通交联版】
红字表示一下愤怒，坐上了68发现是真的烦人，车速慢、站站停。另外根据人品守恒定律，早上赶白兔专线已经把人品败光了，68到中途的时候司机还进加油站上了个厕所加了个油。
13:45
才下了常州68路，南夏墅到雪堰开了将近70分钟。
14:00
【26路】【手机上海紫卡】
68换26就是几十米的距离。一查可以用在上海用的公交卡就刷了一下，确实可以。杏仁的帖子里说26的速度正常多了，但是我乘的时候一点都没感觉到。但比常州好的一点是，无锡公交不会站站停了。
但不站站停真的是好事吗？往下看。
26换下下一程望亭专线有两种方法，我最终采用的是地铁到市民中心换乘。另一种是206路，似乎也挺靠谱的。为啥不坐206啊？
因为无锡公交不站站停，我们发现206就在我们后面（熟悉的场景）想同台换乘，刚一下车时候，看见206直接飞速驶过站台。
最后我们还是乘坐了下一班26换乘进地铁线网，还好间隔和谐。
14:59-15:45
【无锡地铁】【南京金陵通交联版】
荣巷-市民中心
也就在上车的站拍了一张车厢。我和哥们一直到下了地铁才吃的中饭。
16:15-16:52
【望亭专线】【手机上海紫卡】
去了才知道望亭专线的尾巴已经深入苏州境内，至于怎么会有这么一条线，不知道，我也表示叹为观止，服气好吧。ZX望亭的速度绝对可以，你永远可以相信ZX望亭。
17:00-17:45
【D85路大站快车】【南京金陵通交联版】
正好17:00有一班85大站快车，到了也没怎么耽误就直接走了。这个时候已经开始下雨了，到了晚间天气条件越发糟糕。
按照我当时避开城市中心拥堵的设想，我们这一程应该在沪宁城铁新区站西换地铁3号线进轨道交通线网。然而下了85路给我直接看懵了，下车以后没有任何方式可以到达新区火车站地铁站，你叫这个名儿干嘛（摔
就急得像热锅蚂蚁的这个时候来了一班3006路，一看汉显沪宁城铁新区站，马上叫哥们赶紧上车，这车能坐！
17:46-17:56
【3006路】【南京金陵通交联版】
话不多说，感谢救命之恩，而且这车还是挺好的。
18:04-19:06
【苏州地铁】【南京金陵通交联版】
苏州新区火车站-钟南街
到这也算是刷了苏南除南京的三市的地铁线网了。南京地铁就别说了，从小坐到大不说，我曾经还有那么一个月是他们的员工。
没记错的话这3号线应该是才通不久。
19:18-20:00
【昆山C1线】【手机上海紫卡】
昆山公交确实好，不摇车，但是还是要站站停。此时已经19:18分，72分钟之内如果换不上昆山101、102两趟接驳上海11号线的公交，这趟运转就会直接作废。我和哥们在车上经历了一系列的思想斗争和实时公交参考计算后果断决定在思常路马鞍山路下车，跑步换乘昆山159！
事实证明我们这一波应急决策非常成功，除了这一种方法没有任何可能能换上101、102。
20:03-20:27
【昆山159路】【手机上海紫卡】
上车时候问下师傅八点半能不能到昆山南站，师傅说差不多。然后在全程不超速的情况下20:27分到站。感谢这位师傅。
一个大写的稳！
20:30-21:16
【昆山101路】【手机上海紫卡】
这个时候已经铁定能进上海了。笔者的学校是同济大学（嘉定校区），附近交通很不便利。晚上九点多安亭往市区方向只能靠同济班车（我们口中的汽车城短驳）回学校。
那个时候我和哥们都已经精疲力尽，就一心想着早点回学校。
这些就不多说了吧。哥们儿觉得新鲜，但是这些是我的日常了已经。
真的累，那一晚宿舍的床真的异常的舒服。
2020年1月15日我们完成了这次运转。全程天气恶劣，旅程也十分惊险，但好在圆满在一天内完成了这次运转。事实证明，只需要带食物、水、现金少许和一张余额足够的交通联合公交卡，就有一定的概率可以在一天内完成这次运转。
我这里没有说一定能，是因为这一路上不确定因素太多了。说得现实一点，如果中间哪趟车慢一点，或者就前面保持变量稳定，昆山159稍稍早那么一些，这次运转就要凉凉。
那有人又要说了，为什么你要去做这么个事情呢？我觉得这次运转中，跨地区跨市甚至跨省的公交可以无缝接驳的意义远大于坐公交一天到这个事情本身。适逢前阵子长三角一体化提升为国家战略，感觉最近长三角区域内跨区接驳线路已经开始进入“快速开通”模式了。
不过我们能坚持下来这次运转也真的是不容易，也感谢哥们能一起运转。反正我们两个中老年车迷这一趟坐过以后已经不太想坐公交了。这车坐的太上头了。