不知不觉间，时间已经来到了8月，还有人记得被困在太空的两名美国宇航员吗？
从6月5日乘坐波音公司的“星际客机”飞船升空起，他们已经离开地球两个月了。虽然波音公司一直在宣称能安全送回宇航员，但却对连故障原因都找不到的波音要失去耐心了。
据记者爆料，NASA已经有启用备用方案的打算，不惜修改安全规则，试图挽回声誉。如果该方案成功，最大受益人将会是SPACEX的CEO马斯克，波音和俄罗斯航天局双败！
相信波音还是SPACEX？
自从被曝出“星际客机”飞船出现故障以来，NASA内部已经焦头烂额地忙了近两个月。可是，在波音公司的帮助下，NASA却连导致飞船出现故障的根本原因都毫无头绪。
星际客机故障的外在表现是推进器在对接的过程中失灵，其中还伴随着氦气泄露等问题。尽管美国人对外宣称“正在取得巨大进展”，但事实就是在仔细排查过后，他们依然没有找到导致故障的真正原因。
也就是说，推进器失灵的风险依然存在，如果坚持使用星际客机运载宇航员返航，谁也说不准路上会不会发生什么意外。
而根据美媒记者的爆料，NASA已经在和波音讨论备用方案了，但双方还没有达成共识，因此局势依然没什么进展。
那么，所谓的备用方案有哪些呢？
最稳妥的，就是让宇航员继续滞留空间站，星际客机独自返航进行维修。等飞船维修完毕后，再把两名宇航员接回来。
这个方案看似稳妥，却并不具备可行性，最大的问题就是成本。NASA不是冤大头，波音公司自己的原因导致了问题，他们肯定不会再出钱帮忙了。让波音自己花钱完成这个方案，那可是要大出血的，波音肯定不想这么干。
其次就是找同样停泊在空间站的俄罗斯飞船帮忙，但这显然也是不可能的。就现在美国和俄罗斯的关系而言，即使俄罗斯愿意出手，美国也不会答应。
毫无疑问，最可靠的备用方案自然就是借助SPACEX的龙飞船了。8月份，SPACEX的CREW9飞船将发射，这艘飞船满载4人，如果空出两个座位的话也不是不行。
可波音公司肯定是会强烈反对这个方案的，不为别的，SPACEX可是他们的竞争对手！如果求助于马斯克，那波音将颜面尽失。因此，他们会尽量避免事态往这个方向发展。
可NASA不需要考虑波音的面子，随着时间的推移，摆在NASA面前的就是两条路了，是相信波音还是相信SPACEX？
深陷危机的老古董与蒸蒸日上的独角兽
从2020年开始，波音公司就一直处于亏损状态，2020年受疫情影响净亏损超过100亿美元，2024年一季度仍旧处于亏损中，但已经控制在3亿美元左右。
和财务营收相比，波音公司真正的麻烦是正在失去世界的信任。2018年和2019年，连续两年的波音737MAX8空难事故，使波音公司陷入了无尽的诉讼和赔偿中。在全世界人民的注视下，波音公司小心翼翼，却又出现了飞行过程中舱门脱落的情况，接连出现的安全隐患让波音公司逐渐失去了所有人的信任。美国国会更是组织了调查委员会对波音进行了调查，迫使公司开始整顿。
好不容易争取来的星际飞船项目，花了整整10年时间研发，却频频出现故障，一直推迟到6月才进行首次载人飞行。
没想到出师不利，两名宇航员被留在太空回不来，波音公司被迫又成了显眼包。
与之相比，SPACEX就是标准的低开高走了。
早在2002年，马斯克就投资创建了SPACEX，但一直处于亏损状态。那几年的马斯克流年不利，名下的公司包括特斯拉在内都深陷危机，SPACEX更是接近破产。
连续3次发射火箭都失败了，要不是马斯克坚持，SPACEX早就消失在历史中了。2008年，在猎鹰1号运载火箭成功发射后，SPACEX终于走上了正确的道路。
更多的订单，创新的技术，积累的口碑，逐渐让SPACEX受到了NASA的信任，得到了NASA的订单，此后一飞冲天。
星链、载人航天、发射火箭……SPACEX营利的项目越来越多，开始被公众所熟知。早在2020年，SPACEX就进行了首次载人航天飞行并收获了成功。过去的4年，龙飞船已经完成了12次载人飞行任务，技术力毋庸置疑。
那么，SPACEX明明在这方面有优势，为什么NASA还会支持波音的星际飞船项目，会对龙飞船救援计划迟疑呢？
后续的发展
NASA愿意支持波音的原因很简单，那就是不想在载人航天运输方面完全依赖一家公司，否则会带来不可预知的风险。
因此，在2014年，NASA分别向波音和SPACEX下了载人航天订单，其中波音公司拿到了42亿美元，SPACEX只有26亿美元。
但最终，拿钱少的SPACEX却先一步成功，NASA也没有小气，很快又在2022年下了新的订单。另一边的波音却出现了种种问题，飞船在起飞前就出现数次故障，飞行计划一拖再拖，据相关媒体报道，波音已经在这个项目上损失了15亿美元。
星际客机的发射，本来会是波音的救命稻草，是他们翻身的关键，但随后出现的重大问题却又把波音推上了风口浪尖。
要说NASA对波音不失望那肯定是假的，可如果真的放弃波音，寻求SPACEX的帮助，那也不是NASA想要看到的。
无论是即将发射的CREW9龙飞船，还是停留在国际空间站的CREW8，它们都有能力帮波音把宇航员送回地球。
CREW9龙飞船可以预留两个座位，而CREW8则可以扩展两个座位。说到这里，俄罗斯航天局可能是最气的，他们此前有一艘飞船意外受损，想要使用龙飞船返航，希望能够扩展座位，却被NASA以安全为由拒绝。
如果NASA允许CREW8龙飞船扩展座位的话，那就显得太双标了，但这也在情理之中。
可对波音来说，这恐怕是下策中的下策。
假如波音公司一意孤行，坚持用星际客机运载两名宇航员，NASA会同意吗？这对NASA来说同样是两难，如果宇航员成功回国，那自然是皆大欢喜了。、可一旦飞船在中途出现事故，那美国又将迎来一个悲伤的日子。
最难受的肯定还是两名倒霉的宇航员，他们平均年龄都接近60岁了，在空间站已经待了50多天，每天都在提心吊胆地过日子，这样的生活什么时候才能结束呢？