很多梦想星辰大海的人，对航天领域的关注度自然不低，加上近年来国内航天领域的进展相当醒目，也带动了越来越多的人对此产生兴趣。同样是这些年，一家美国私人公司也在航空航方面成就颇多，甚至做到了很多国家以举国之力都做不到的事情，这就是由埃隆·马斯克打造的SpaceX。
SpaceX公司在航天层面上没有什么基础性意义的成就，但却对这个产业影响巨大，比如各国先前发射的火箭都是典型的一次性消耗品，而从SpaceX的“猎鹰”开始，航天器的可重复使用正式成为了性能指标，让航天发射的成本大幅度降低。
人类一直以少量大推力发动机作为重型火箭的动力，“猎鹰”重型火箭却反其道而行，用大批量小型发动机并联的办法获得了同样推力，并向空间轨道上发射了一辆跑车作为载荷证明，并向全世界加以展示。
再比如，人造卫星也长期被视为高价值、高成本的奢侈品，发射数量也不多，一枚火箭能携带两位数卫星入轨就相当不简单了。但马斯克却让“猎鹰”火箭一次性向太空中打入几十颗甚至上百颗小卫星。他的很多被视为狂人思想的东西，这些年却真的一步步在实现。
在这里，我们不探讨SpaceX公司技术方面的成功原因，而是有必要解释一个很多人的疑问，那就是为什么他的私人公司取得的成就，能够超越许多国家？
从最直接的一点来看，美国NASA的很多人才和技术储备给了SpaceX巨大的帮助，从技术上给马斯克省下了很多时间和成本，但这并不是全部原因。更进一步来讲，还要从现代航天产业在各国的定位和发展影响考虑。
航天业是一个高投入、高产出、高风险的行业，起步门槛和人才要求都相当高。在冷战时期的美苏军备竞赛中，航天技术由于军事价值巨大，成为官方意志的重要投入点。可以说从冷战的太空竞赛开始，直到马斯克的SpaceX进入航天领域之前，各国航天部门都将航天领域视为不惜成本的研究性事业来。
这种做法一方面取得了不少技术积累和突破，但另一方面也让太空探索成为一种烧钱的低回报工作。以航天器的研发制造为例，由于发射任务需求有限，航天器的制造不像现代工业的流水线制造，而是更接近“高技术手工业”的味道。这样的发展模式，从速度和效率上显然与现代企业很难相比。
如果从现代企业的发展模式和产品策略看马斯克的航天发展，就会发现他的思路简单得多。企业的最终目的盈利，因而就要采用各种手段控制成本。现代企业的产品需要进行消费，而消费品的耐用性也是品质的一环，于是可重复利用就自然而然地纳入到了产品指标中。并联小型发动机的办法虽然未曾有先例，但在IT和制造业领域，这种做法有足够的成功范例可参考，而且现代消费品的标准化制造和品质控制能力，也大幅度改善了产品个体的可靠性。也就是说，马斯克之所以有如此明显的成功，与他将现代企业和工业的常见做法引入航天领域关系重大。
