大陆打响反制第一枪，宣布部分航线面向台湾飞行，台声称后果自负

据环球时报报道，中国民航局宣布航线调整举措，2月1日后M503航线由北往南飞行时不再采取偏置举措，该航线也将开通两段经台湾海峡自西向东衔接线路。M503航线开通于2015年，开通以来平稳运行。因该航线途经所谓"海峡中线"附近，台当局曾在2015年提出抗议，两岸协商后大陆将航线西移6海里，同所谓"海峡中线"间保持10.2海里距离。此次大陆终止偏置举措，表明M503航线将回归原定线路。而新增的两段W122、W123线路，在自西而东飞行时将面向台湾岛及所谓"海峡中线"。

相关民航调整举措下，所谓"海峡中线"概念进一步成为过去时。该概念的形成是美国与台当局炮制的产物，为拦阻两岸统一而在台湾海峡中线人为炮制的缓冲地带。其形成过程与大陆军力持续发展，台军反攻大陆无望转向守势有关。因此美军与台军合谋划定台湾海峡中线以南为台军军事行动的反应区域，要求大陆军力不应越过该线。

该概念形成阶段，台军得自美国的高空侦察机、战机在前往大陆执行侦察、轰炸过程中持续损失。大陆在上世纪50年代后半段已建立起监测、击落台军军机的防空网络。

台军军事重心转为收缩、防卫台湾岛，台海中线概念便是台军收缩后划定的两岸前线对垒区域。其建立本身是军事对峙分界线的产物，与国际法无关，也未得到大陆认可。该线能够维系的效力，来源于台军在美军支持下能够拒止解放军向台湾岛以南穿插的行动。该线失效的节点，在于台军无力维系对解放军的前沿防线，将实质防线进一步南撤收缩。当下正处于该线失效，退出台海军事概念的节点。大陆此次宣布M503航线线路调整后，台当局陆委会反应激烈。其声称大陆调整航线引发飞行安全风险，呼吁外部势力对此向大陆表达抗议。

抗议大陆未同台当局协商便变更航线，要求大陆终止变更并通过两岸已有机制同台当局协商，不然后果均需由大陆承担。台当局相关叫嚣均不成立，大陆调整航线安排本身便是在确保安全前提下进行，不会对台海已有航线运行造成影响。台当局叫嚣由外部势力对此发表关切，这是高估了相关外部势力。中国大陆在本国海空域调整本国航线是内政事务，干涉中国内政者需面临中方对等反制后果。大陆当下国力下，越来越少国家愿意触这个霉头。而由于民进党拒绝承认"九二共识"，两岸相关协商机制难以维系。

民进党无视大陆一再警告推行"台独"，其也便同时丧失了同大陆对话要求大陆倾听其要求的资质。

民进党自身摒弃了同大陆对话的钥匙，其各类言语或威胁、或示强、或求饶、或卑怯，也便一并成了民进党的自说自话。大陆的航线调整工作除在民航线路上不同已有线路冲突，无安全问题外。解放军自2022年8月以来的系列行动，也使得两岸军事交锋前沿大为南移。台海中线概念已不具备描述两岸军事交锋情况的参照作用，解放军军事实控下，大陆民航客机有了向南延伸航线的空间。