“马斯克的保密意识太差，回收火箭不设置安保，还允许游客靠近拍照”

“马斯克公开星舰图纸和发明专利，声称不惧抄袭”

“马斯克公开特斯拉图纸，国内车企抄都抄不明白”

看到上面那几句话是不是很熟悉？这是近来我们能看到的和马斯克相关的文章标题。

在这些文章之下，一部分人对他是大吹特吹；一部分人抱着怀疑的态度，求证以上这些到底是不是真的？马斯克真就是一个全球最良心的企业家吗？

到底是吹过了？还是事实如此？今天就给大家认真去扒一扒！

回收火箭运输不设置围栏

以下几张截图来自于某视频，整个视频的大意就是马斯克真厉害，他不怕泄密，直接把回收火箭展示在大众面前。

但是看到下面这几句话，“SpaceX竟然在众目睽睽之下，将火箭运回基地，而且周围没有设置围栏。”

真是听君一席话，如听一席话。在众目睽睽之下运回去？难道被运回去是个什么技术活，被人看两眼能泄露什么技术？

最后一句更离谱，周围不设置护栏，难道为了运输火箭还得给路上专门加个护栏，免得被抢吗？

如果说这只是他们表达上的错误还能理解，可事实就是，SpaceX根本没同意游客近距离参观。

根据查证，SpaceX虽然有自己的发射中心，也就是位于德克萨斯州的SpaceX星际基地，但并不对游客开放。这是一座用于测试和发射星舰火箭的私人航天发射和实验中心。

因为它是SpaceX的商业和科学项目的一部分。它也需要遵守美国的严格的安全和安保规定。只有在SpaceX的许可和指导下，才能接近发射场和火箭。

不过有时SpaceX会在社交媒体上分享一些发射场和火箭的照片和视频，供公众观看。这些媒体所用的素材也就来源于此，却说成是游客拍的。

而且根据已知的消息，除了SpaceX星际基地，SpaceX还租用了美国政府的三个发射场，分别是位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心39号发射台、卡纳维拉尔角空军基地40号航太发射复合体，以及位于加州南部的范登堡空军基地4E发射台。

其中，只有肯尼迪发射场偶尔对公众开放，但进去也只能从远处观看火箭的发射。距离发射台起码几英里，众所周知1英里等于1.6公里左右，所以近距离观看就是无稽之谈。

说马斯克不怕泄密的，简直就是基本航天常识都没有。马斯克的猎鹰9号火箭的第一级回收是一项复杂而精密的任务，需要高度精确的导航和控制技术。当火箭接近地面时，它再次点火发动机，并展开着陆支架，最终实现了垂直软着陆。

如果谁看看火箭是怎么被运回基地，就能把技术“为我所用”，那这个人可真乃神人了。

公开猛禽发动机图纸不惧抄袭？

除了上面说的，还有一个流传最多的谣言，就是说马斯克的SpaceX公开猛禽发动机图纸，不怕抄袭。

先来看看他们用来佐证马斯克公开引擎的图——一张不知道被多少人用过的低清图片。

这上面确实是标注了，SpaceX的标识，还有Raptor engine的字样，但是这张图片，其实是属于臆造图。可以在亚马逊上找到，是一个叫ZTLLFV的海报生产公司的海报产品。

就靠这么一张图，他们就能说的头头是道，更有甚者还说我国抄都抄不会。大家仔细想想，如果真公布了，都不用说我们国家，美国马斯克的其他竞争对手还能造不出来吗？在科技领域，尤其是涉及到核心技术和商业机密的情况下，公司通常会采取措施保护其知识产权。

而马斯克的SpaceX是一家高度注重技术保密的公司，特别是在涉及到关键技术如火箭发动机的情况下。通常来说，公司会采取严格的保密措施，不会公开关键技术的详细图纸。

目前全世界就马斯克的公司熟练掌握可回收大型火箭的技术，如果SpaceX真的公开了发动机图纸，这难道不会对商业利益和竞争优势构成威胁？

如果有人还不信，可以看看patent forecast（专利预测）的报道，报道中写到，马斯克曾表示，他不希望中国或其他竞争对手将SpaceX的专利用作“食谱”。说白了，就是不会公开，不想让别的公司白嫖。

现在网络上的能看到的，关于猛禽引擎的唯一公开信息来源是马斯克和SpaceX分享的一些照片和视频，而这些并都是属于可公开的范围，还能看到的就是发烧友创建的一些非官方3D模型。

除了吹马斯克的星舰，他们还爱吹的就是马斯克开源特斯拉的设计和工程图纸。

马斯克公开特斯拉专利

马斯克公开特斯拉专利的文章，可以说一搜一大片，都在吹他的行为是一种无私和大胆的行为。但是，马斯克公开特斯拉专利，真的有用吗？他公开的专利，能否让其他汽车公司或个人轻易地复制特斯拉的产品和技术呢？

专门去他给的网址看了下后，这不就是个修车手册吗？

而且我们仔细看看这些公开的所谓的图纸，其实只算是基本架构原理图，图纸都算不上，它们只是显示了特斯拉汽车的一些主要部件和连接方式，并没有提供详细的尺寸、材料、参数等信息。

答案其实显而易见。首先我们要明白，马斯克公开的专利，并不是特斯拉的全部专利，而只是一部分。根据专利数据库的查询，特斯拉目前拥有超过1000项的专利，其中大部分都是在2014年之后申请的。

这说明，特斯拉在公开一些旧的专利的同时，也在不断地开发新的专利，以保护其最新的技术和创新。马斯克公开的初代的特斯拉专利，已经过时。现在不说世界各国，单单我国的头部电车车企，其技术也早就超过了初代的特斯拉。

而且专利并不等于产品。即使拿到了特斯拉的专利，也不意味着就能够轻松地制造出特斯拉的汽车。特斯拉的汽车，不仅仅是由零件组成的，还需要有复杂的制造工艺、供应链管理、软件系统、品牌形象等等。

这些都是专利无法涵盖的，也是特斯拉的核心竞争力所在。在这些人的眼里他就是个大善人，但是你真的拿这些图纸造出一辆车也是十年前的设计，又有谁来买单呢？如果他分享的专利能帮助其他汽车公司或个人模仿或超越特斯拉，他是真的“吃多了撑着”吗？

公开专利并不是一种慈善。马斯克公开特斯拉专利，并不是出于纯粹的无私或大胆，而是有着自己的战略考虑。

马斯克公开特斯拉专利，可以提升特斯拉的声誉和影响力，吸引更多的人才、合作伙伴和消费者，增加特斯拉的市场份额和收入。

很显然这并不是一种无条件的分享，而是一种有条件的交换。就好像现在公开10年前的高考试题，你要不要去抄呢？

不过，其实这么看下来，他公开的边角料其实还是挺成功的，毕竟随便一搜就这么多人把他封神，还有些人以此来攻击我们的国产抄都抄不明白，他的目的也确实是达到了，既赚了口碑，又赚了曝光量，还不用出广告费，一举三得。

写这些无脑吹捧文章的人，恐怕是连开源文件都没点开过。

结语

通过对这些文章的分析，我们可以发现那些报道、文章其中存在很多夸大和错误的陈述。关于回收火箭不怕技术泄密，不是不怕泄密，而是实在是泄不了什么东西。

关于公开猛禽发动机图纸的传闻，目前并没有确凿的证据表明马斯克真的公开了这些图纸，而SpaceX一直以来都高度重视技术保密。

至于马斯克公开特斯拉专利，虽然确实有一些公开的原理图，但这并不等同于设计图纸，而且这种行为更多是出于战略考虑而非无私分享。

毫无疑问伊隆·马斯克除了是个成功的企业家，还是个营销天才，看完他的操作，相信大家心中自有答案。