作者| 高凌朗

编辑| 汪戈伐

图片来自企业官网

据多家媒体报道，合创汽车近期进行了大规模的组织调整，包括股东结构变化、高管离职以及裁撤上海分公司所有员工。

多名已离职员工表示，公司原本承诺在10月31日前支付N+1赔偿金，但截至目前已逾期半个月仍未发放。

不仅如此，在2018年至2021年期间，合创汽车逐步推行了员工股权激励方案，一些员工参与了公司的股份投资。公司曾向员工保证，离职时可以取回他们的投资本金，但这一承诺目前尚未得到兑现。

网上流传的照片显示，合创汽车的前员工在广汽中心门前拉横幅，要求公司退还他们之前跟投的款项。

尽管合创汽车尚未对这一系列事件作出公开回应，但相关消息已引发外界广泛关注，将这家新兴汽车制造商的问题全部推上了台面。

合创的困境也反映出国内新能源市场在经历了野蛮生长之后，洗牌的时刻即将到来。

比起合创汽车，它的前身“广汽蔚来”名声可能更加响亮。

2017年底，广汽和蔚来共同投资12.8亿元设立广汽蔚来。其中，广汽集团和蔚来汽车各占45%的股份，剩余10%则分配给双方高层所有。

彼时正值国内传统汽车厂商转型新能源和市场布局的重要阶段，广汽和蔚来都有些“自顾不暇”。直到2019年，广汽蔚来才推出了“HYCAN合创”品牌。2020年4月，合创的第一款量产车型“合创007”才正式交付。

然而，合创007在定价上并无明显优势，且与广汽旗下埃安LX的相似度极高。这也导致合创007的实际销量远低于预期，月均销量仅100多台。另一款车型合创Z03的销量虽相对较好，但与同级别的竞品相比仍有较大差距。

2021年，合生创展集团旗下的珠江投管增资约19.23亿元，成为广汽蔚来最大股东，股权占比68.56%，广汽集团增资约4.82亿元，与广汽埃安合计股权占比为25%。经过这次股权变更，广汽蔚来的控股股东发生了变化，公司也更名为合创汽车。

2022年8月，合创汽车再次发生工商变更，蔚来汽车退出公司股东行列 ，退出前持股比例约4.46%。

蔚来退出的原因主要有两方面。首先，蔚来获得合肥国资支持后，市值急速膨胀，这使得公司更加专注于发展自身业务。其次，在珠江投管增资后，蔚来股份被稀释至4.46%，这为其退出埋下了伏笔。

从销量看，合创汽车在2022至2023年每年约维持在18000辆。然而，到了2024年，1-10月累计销量低于4388辆，特别是10月份，销量低于110辆。这种销量的下降直接影响了公司的市场竞争力和财务状况。

合创汽车卖不动的根本原因在于，其对于技术的产研投入有限，在激烈的市场竞争中，多款车型难以找到自己的准确定位。

“新势力+传统车企”的合作模式虽然被看好，但也需要品牌本身讲好故事，制定有效的营销策略，打出差异化的卖点。随着行业进入价格战新阶段，市场格局趋于固化。广汽自顾不暇，对于合创这样的合资公司已难以提供足够的支持。

事实上，如果没有珠江投管的增资，合创汽车可能无法维持至今。然而，珠江投管也实在没有能力继续推动合创汽车的发展。

珠江投管集团实质控制人为朱一航，不少年轻人对他应该有所了解。他本人就是著名电竞俱乐部“EDG”的创始人“爱德朱”，2023年EDG俱乐部改名为“上海EDG合创汽车”，实现跨界联动。

朱一航的父亲是地产“华南五虎”之一——合生创展的创始人朱孟依。但由于房地产市场的巨大变化，“五虎”风光不再，合生创展自2022年起，就进入了压降负债的阶段。

珠江投管的业务板块广泛，涵盖能源与基础设施投资等多个领域，这为公司在新能源汽车的补能配套及供应链布局方面提供了一定的优势。

此外，珠江投管集团近期积极拓展电竞、动漫、影视等产业，并与腾讯互娱、哔哩哔哩等企业合作，成功吸引了大量年轻消费者。

因此，朱一航选择进入汽车行业，可能是因为他认为已经掌握了未来汽车消费的主力人群。

可问题在于，合创汽车与广汽集团技术平台接近，导致公司在产品标签独特性上受影响。产品线的稳定性和市场资源布局也都过于依赖广汽。

合创汽车的销量一直难以提升，这最终导致了公司资金紧张。

自今年4月以来，公司陆续传出裁员消息。6月，有车主反映数月无法进行保养和维修，同时有员工拉横幅维权。7月和8月，广州市南沙区人民法院分别公示了多条股权冻结消息，涉及金额超过4300万元。

目前，合创汽车已被曝裁撤上海分公司所有员工，并且被裁员工补偿金未按时发放。另据前员工透露，合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司的基本运作。同时，公司也在考虑进行重组。

值得一提的是，合创汽车自成立起，管理层就频繁更迭。

广汽蔚来创始团队成员相继退出后，公司于2023年高薪聘请的科大讯飞前副总裁杜兰及阿里巴巴前总监顾万国的加入。但他们均未满一年便离职。据统计，合创汽车中高层在4年内变动超10次，平均每5个月就有一次高层变动。

对于合创的资金紧张的问题，广汽集团也是有心无力。

根据广汽集团的公告，董事会在2023年2月23日审议通过了对合创汽车的增资议案，但其中一位董事对此投出了弃权票，理由是合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。

对于市场和投资者来说，合创汽车的前景已不再乐观，公司已经陷入内外交困的境地。

可预见的是，随着消费者对行业的理解不断加深，将会有更多造车新势力被拍倒在沙滩上。

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