刚刚进入12月中旬，11月销量数据陆续公布，受价格战、补贴政策的影响，消费者年底购车热情高涨，11月国内狭义乘用车销量为242.4万辆，同、环比分别增长了16.6%和7.2%。其中轿车市场仍是第二大细分市场，11月销量112万辆，同比增长13.3%，环比增长8.4%。具体来看各款轿车车型的表现，排名前十五的车型中，新能源势头大好，占比超过了传统油车，各大品牌车型之间的竞争激烈，市场格局也悄然发生着变化。

11月轿车销量榜单中，比亚迪仍是最大赢家，6款车型上榜，其中以56,156辆的傲人成绩夺得冠军，不仅是榜单上唯一销量破5万的车型，还刷新了单月销量纪录。除了海鸥，秦L DM-i也有不错的成绩，月销33948辆。值得一提的是，秦PLUS DM-i改款车型已经亮相工信部，新车同样会搭载DM5.0，预计会在燃油经济性、综合续航和价格上带来惊喜。

排在海鸥之后的是MINI EV，定位同样代步电动小车，但后者价格会便宜很多。最近换代海鸥车型已经亮相，不仅新增了四门车型，续航也有所增加，基于这样的变化，新车价格可能会比现款略高，会在一定程度上影响销量。

除了海鸥、宏观MINI EV这样的代步小车，前十五名中同样有定位高端的新能源车型，比如，以28914辆的成绩排在第7名，一是自身产品力，二是特斯拉近段时间出台了优惠政策，并且还公布了免费换电池方案，这些都助力了Model 3的销量增长。

除了Model 3，在上个月的交付量是23156辆，此前其交付量一直在1万辆左右，今年10月首次突破2万辆，而11月成绩公布后，意味着小米提前完成了全年10万辆的销售目标，如果12月能够突破3万辆，那么全年销量应该能超过14万辆。

与新能源汽车的强势崛起相比，燃油车市场则显得黯然失色，只有4款车型进入前十五名，且均来自合资品牌，自主油车无一上榜，这样来看，合资在燃油车市场仍然吃香。其中日产、大众等传统燃油车型依然保持着较高的销量水平，轩逸以33,977辆的销量位列第四，而大众朗逸则以32,125辆的销量紧随其后。两款车型虽说销量不俗，但都是以价换量的结果，一是推出了更便宜的入门版本，二是给出了较大幅度的优惠。

除了轩逸和朗逸两款紧凑级家轿，和也进入了前十五名，两款车型也都是榜单常客。其中帕萨特是销量最好的合资B级车，速腾则是最畅销的合资A+级车，不过，虽说看上去仍有不错的市场表现，但基本都是给出了较大优惠，公开消息显示，速腾1.5T车型价格已经下探到了12万级别。而帕萨特，在推出更智能的Pro车型外，还推出了主打性价比的出众款，优惠后的起售价据说只在15万左右，确实是很有性价比。

另外从轿车榜单上还能发现，近段时间很少有BBA一类的传统豪华品牌轿车上榜，可见电动化和自主品牌冲高对这些传统豪华品牌的影响很大。值得一提的是，在工信部最新发布的申报目录上，又涌现一大批新能源车型，基本是新年未至，战火就已经拉开了序幕。燃油品牌们虽说仍然很受欢迎，但还是需要提升产品的性能和性价比，并积极发展插混、纯电等新能源产品以实现向新能源汽车市场的平稳过渡。